ADI公司宣布推出業(yè)內(nèi)首款無(wú)線電池管理系統(tǒng)(無(wú)線BMS)，使汽車(chē)制造商能夠更加靈活地將電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)擴(kuò)展至多種車(chē)型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。作為首款用于量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線電池管理系統(tǒng)，無(wú)線BMS將在通用汽車(chē)搭載Ultium電池平臺(tái)的量產(chǎn)車(chē)輛中首度亮相。

ADI公司的無(wú)線BMS免去了使用傳統(tǒng)線束的必要，節(jié)省了高達(dá)90%的線束和高達(dá)15%的電池組體積，提高了設(shè)計(jì)靈活性和可制造性，同時(shí)不會(huì)影響電池使用壽命內(nèi)的里程數(shù)和精度。

ADI公司的無(wú)線BMS將電源、電池管理、射頻通信和系統(tǒng)功能等所有集成電路、硬件和軟件整合在單個(gè)系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品內(nèi)，通過(guò)采用ADI公司經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的業(yè)內(nèi)領(lǐng)先BMS電池電芯測(cè)量技術(shù)，支持ASIL-D安全性和模塊級(jí)安全性。通過(guò)提高車(chē)輛使用壽命期間的精度，無(wú)線BMS系統(tǒng)可最大化單個(gè)電芯的能量利用率，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的車(chē)輛續(xù)航里程，并支持安全且可持續(xù)的無(wú)鈷電池化學(xué)材料，如磷酸鐵鋰(LFP)。

ADI公司汽車(chē)事業(yè)部副總裁Patrick Morgan表示："電池組從有線連接到無(wú)線連接的轉(zhuǎn)變使汽車(chē)制造商能夠?qū)㈦妱?dòng)汽車(chē)平臺(tái)擴(kuò)展至多種車(chē)型，以滿(mǎn)足消費(fèi)者不斷發(fā)展的需求。我們的無(wú)線BMS解決方案不僅可以簡(jiǎn)化制造流程，還可以根據(jù)無(wú)線數(shù)據(jù)構(gòu)建新系統(tǒng)，從而加快整個(gè)行業(yè)向可持續(xù)未來(lái)的邁進(jìn)。我們非常榮幸能夠與通用汽車(chē)一起將這一突破性的系統(tǒng)創(chuàng)新推向市場(chǎng)。"

附加的系統(tǒng)功能使電池能夠測(cè)量和報(bào)告其自身性能，提升早期故障檢測(cè)，并優(yōu)化電池組裝配。從電池組裝到倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，再到安裝、維護(hù)和梯次利用，在整個(gè)電池壽命周期中均可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)。

ADI公司和通用汽車(chē)近期宣布建立合作關(guān)系，共同將無(wú)線BMS技術(shù)用于通用汽車(chē)的Ultium電池平臺(tái)。ADI的無(wú)線BMS技術(shù)有助于將Ultium平臺(tái)擴(kuò)展到通用汽車(chē)的未來(lái)車(chē)型，包括不同子品牌和車(chē)型細(xì)分領(lǐng)域（從卡車(chē)到性能車(chē)等）。