城市軌道交通全自動(dòng)互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)
該系統(tǒng)以常規(guī)CBTC為基礎(chǔ)，統(tǒng)一系統(tǒng)架構(gòu)、功能分配、系統(tǒng)接口，以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)間的聯(lián)通、聯(lián)運(yùn)、共享資源，提升行業(yè)整體技術(shù)水平，減少軌道交通的建設(shè)、綜合運(yùn)營(yíng)調(diào)試、培訓(xùn)、日常維修和運(yùn)營(yíng)等信號(hào)系統(tǒng)全生命周期各階段成本。該系統(tǒng)適用于地鐵、中低速磁浮線、跨座式單軌、城際等應(yīng)用場(chǎng)景。
和利時(shí)城市軌道交通全自動(dòng)互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)成功應(yīng)用于昆明長(zhǎng)水國際機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)項(xiàng)目。作為和利時(shí)首個(gè)基于CBTC信號(hào)系統(tǒng)的有軌電車項(xiàng)目，在傳統(tǒng)有軌電車上增加列車自動(dòng)防護(hù)、自動(dòng)駕駛、自動(dòng)運(yùn)營(yíng)調(diào)整等自動(dòng)化功能，不僅提高了運(yùn)營(yíng)效率，提升自動(dòng)化水平和安全防護(hù)強(qiáng)度，同時(shí)還降低勞動(dòng)強(qiáng)度。該系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)航站樓封閉路權(quán)的場(chǎng)景下應(yīng)用，不僅對(duì)于有軌電車應(yīng)用市場(chǎng)的拓寬有示范意義，而且對(duì)CBTC系統(tǒng)應(yīng)用于有封閉路權(quán)的有軌電車領(lǐng)域也有示范意義。
智慧高速云控平臺(tái)
智慧高速云控平臺(tái)借助工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、邊緣計(jì)算平臺(tái)等和利時(shí)最新技術(shù)，為客戶搭建一體化服務(wù)，提供路段綜合管控和路網(wǎng)監(jiān)測(cè)調(diào)度兩級(jí)服務(wù)，涵蓋基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理和路網(wǎng)級(jí)云控服務(wù)，以日常運(yùn)營(yíng)管理、路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)、應(yīng)急調(diào)度指揮為重點(diǎn)，打造綜合大數(shù)據(jù)中心與綜合駕駛艙，全方位管控高速公路，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)服務(wù)“1+1>2”的疊加效應(yīng)，提升應(yīng)急處置能力與運(yùn)營(yíng)決策水平。和利時(shí)智慧高速云控平臺(tái)能為車路協(xié)同和自動(dòng)駕駛提供人、車、路等方面的數(shù)據(jù)資源，具有較大的推廣價(jià)值。
此系統(tǒng)在工程調(diào)度指揮中心及高速公路運(yùn)營(yíng)指揮中心成功應(yīng)用，提升管理能效和內(nèi)部辦公效率，達(dá)到了利用運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，對(duì)經(jīng)營(yíng)管理工作提供有效的數(shù)據(jù)支持，并對(duì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)進(jìn)一步的分析與挖掘，實(shí)現(xiàn)高速公路營(yíng)運(yùn)、監(jiān)控、指揮管理的信息化、協(xié)同化，提高高速公路資產(chǎn)管理水平，增強(qiáng)突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力，為保障高速公路運(yùn)行安全暢通、支撐公路突發(fā)事件高效應(yīng)急處置、服務(wù)百姓便捷出行發(fā)揮重要作用。
多年來，和利時(shí)積極踐行“用自動(dòng)化改進(jìn)人們的工作、生活和環(huán)境”的宗旨，不斷推出新的解決方案，深化技術(shù)革新，幫助用戶持續(xù)向智能化、智慧化轉(zhuǎn)型發(fā)展。未來，和利時(shí)將持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，不斷為我國交通領(lǐng)域建設(shè)賦能，以實(shí)際行動(dòng)助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
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